Senator

Opel Senator B

Der Opel Senator B wurde als Nachfolger des Opel Senator A vom Frühjahr 1987 bis zur Produktionseinstellung im August 1993 gebaut.

Entwicklung

Im Vergleich zum Vorgänger Senator A2 mit einem cw-Wert von 0,39 konnte der neue Senator mit einem cw-Wert von 0,30 überzeugen.

Mit 4,85 Metern Länge war der neue Senator 15 cm länger als sein Vorgänger und hatte in seiner Fahrzeugklasse einen der besten Luftwiderstandsbeiwerte vorzuweisen. Der gegenüber dem Omega A etwas schlechtere cw-Wert ergab sich aus folgenden Abweichungen:

- Verlust von 0,007 Punkten durch 205er-Bereifung beim Senator gegenüber 175er beim Omega A;
- Verlust von 0,008 Punkten durch die im Vergleich zum Omega größere Kühlermaske;
- Verlust von 0,002 Punkten durch runde Radausschnitte hinten;
- Verlust von 0,003 Punkten durch den serienmäßigen rechten Außenspiegel.

Die direkte Folge dieser Verbesserungen war ein deutlich verminderter Kraftstoffverbrauch, der gegenüber dem gleich motorisierten Vorgänger etwa 0,4 Liter/100 km geringer ausfiel, außerdem ergaben sich deutlich verbesserte Fahrleistungen.

Technisch gesehen weisen Omega A und Senator B eine größere Verwandtschaft auf, als es die doch sichtbar andere Karosserie vermuten läßt. Durch das Baukasten-System und die hohe Anzahl der Gleichteile zum Omega A sollte sich der Senator B auch bei den zu erwartenden geringeren Stückzahlen rechnen.

Die Vorderachse

Im Prinzip entspricht das Fahrwerk des Senator B dem des Omega A. Das Fahrwerk wird von Opel als DSA-Fahrwerk bezeichnet (Dynamic Safety). Unterschiede ergeben sich durch die andere Abstimmung von Federn und Dämpfer sowie einen anderen Vorderachskörper (identisch mit dem des Omega 3000) zur Aufnahme des schwereren Sechszylinder-Motors.